Hej tamo! Kao dobavljač betona za brzo popravljanje mosta, često me pitaju o maksimalnoj debljini za nanošenje ovih stvari. To je super važno pitanje, jer desno debljina može napraviti ili prekinuti posao popravka. Dakle, zaronimo u njega i shvatimo koliki je dogovor s maksimalnom debljinom.
Prvo, razgovarajmo malo o betonu za brzo popravljanje Bridge Deck. To je igra - izmjenjivač u svijetu održavanja mosta. Ovaj je beton dizajniran za brzo popravljanje oštećenih mostova, vraćajući ih u rad. Ima neke fantastične značajke poput visokog razvoja rane snage, što znači da može podnijeti prometne opterećenja brže od tradicionalnog betona. Osim toga, ima odličnu izdržljivost, tako da može izdržati oštre uvjete da su mostovi izloženi, poput velikog prometa, promjena vremenskih prilika i kemijskih napada.
Sada, maksimalna debljina za nanošenje betona za brzo popravak mostova nije jedna - veličina - odgovara - sav broj. Postoji gomila faktora koji se igraju. Jedan od glavnih čimbenika je vrsta popravka. Ako se radi o popravku površine, gdje samo pričvršćujete male pukotine i iskačite na gornjem sloju palube mosta, obično možete nanijeti tanji sloj. Debljina od oko 1 - 2 inča (25 - 50 mm) može biti dovoljna za ove manje popravke. Ovaj tanki sloj može se brzo povezati s postojećim betonom i pružiti glatku, izdržljivu površinu.
Ali ako imate posla s jačim oštećenjem, poput dubokih praznina ili velikih područja propadanja, morat ćete se deblji. Međutim, postoje ograničenja. Kako povećavate debljinu, nailazite na neke potencijalne probleme. Jedno od velikih problema je skup. Kad se beton osuši, smanjuje se. A što je sloj deblji, to je više skupljanja. To može dovesti do pucanja, što pobjeđuje svrhu popravka. Da biste smanjili skupljanje, možda ćete trebati koristiti posebne dodatke ili pojačanje.
Drugi faktor je postupak stvrdnjavanja. Deblji slojevi betona trebaju duže od lijeka. Ako očvršćivanje nije pravilno, beton neće postići svoju punu snagu. Morate biti sigurni da beton ima dovoljno vlage i prave temperature tijekom postupka stvrdnjavanja. Za gušće primjene možda ćete morati koristiti deke za stvrdnjavanje ili sustave za maglu kako biste beton bili vlažni i pri odgovarajućoj temperaturi.
Općenito, za većinu popravaka palube mosta, maksimalna debljina od 4 - 6 inča (100 - 150 mm) smatra se razumnom granicom. Ali to može varirati ovisno o određenom proizvodu koji koristite. Neki od naših betonskih proizvoda za brzo popravljanje mostova formulirani su kako bi se omogućilo nešto debljim primjenama, do 8 inča (200 mm) u određenim okolnostima. Ali prije nego što nastavite s gustom nanošenjem, uvijek je dobra ideja napraviti neke testove na malom području kako biste bili sigurni da sve funkcionira u redu.
Dopustite mi da vam kažem o nekim drugim proizvodima koje nudimo. Imamo i aAgent za fugiranje kanala za prednapregnute tetive nosača mosta. Ovo je ključni proizvod za osiguranje dugoročnog integriteta mostova. Ispunjava kanale oko prednaprezanih tetiva, štiteći ih od korozije i pružajući dodatnu snagu strukturi.
A tu je i našCementna fugita za visoke performanse za toranj na obali vjetra. Ova je fugita dizajnirana tako da udovoljava zahtjevima visokih performansi kopnenih tornjeva. Ima izvrsnu protočnost i snagu, što je savršeno za ovu vrstu primjene.
Nudimo i aPosebno sredstvo za zakrpanje za segment metro štita. Ovo sredstvo koristi se za popravak i zaštitu segmenata metro štita koji su stalno izloženi oštrom podzemnom okruženju.
Ako ste uključeni u projekt popravljanja palube mosta ili bilo koji drugi srodni projekt, toplo preporučujem da nam se obratite. Imamo tim stručnjaka koji vam mogu pomoći da shvatite najbolji proizvod za vaše potrebe i pravu debljinu nanošenja. Bilo da se radi o malom popravku površine ili velikom obnovi skala, imamo rješenja.
Kontaktirajte nas da biste započeli raspravu o nabavi. Tu smo da vaš projekt bude uspješan!
Reference
- Priručnik za popravak betona, američki beton institut
- Vodič za održavanje i rehabilitaciju mosta, Savezna uprava za autoceste